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近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《污染源源強核算技術指南 汽車制造》（HJ 1097-2020)國家環(huán)境保護標準，標準自2020年3月1日起實施。
據生態(tài)環(huán)境部環(huán)境影響評價與排放管理司負責人表示，本次出臺的汽車制造行業(yè)源強指南，是對源強指南標準體系的發(fā)展和完善。本指南的核算方法突出行業(yè)特點，細化了揮發(fā)性有機物物料衡算法的使用方法。對于汽車制造行業(yè)揮發(fā)性有機物產生源項屬于“有機溶劑使用類”，且通過“非單一工序”排放的物料衡算法，在綜合美國《空氣污染物排放因子匯編》（AP-42手冊）、德國工程師協(xié)會《排放控制-批量生產車身涂裝》標準（VDI3455標準）以及北京、上海、山東、廣東、浙江等汽車制造地方排放標準編制過程對噴漆室、烘干室揮發(fā)性有機物排放比例等研究成果基礎上，給出了各工序揮發(fā)量占比系數。落實最新發(fā)布的相關標準和環(huán)保政策各項要求。如新發(fā)布的《揮發(fā)性有機物無組織排放控制標準》（GB 37822）、《關于印發(fā)<重點行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案>的通知》（環(huán)大氣〔2019〕53號）中提出的“排放濃度與去除效率雙重控制”要求，在汽車源強指南核算要求中充分體現。
汽車制造業(yè)排放的主要污染物為揮發(fā)性有機物，行業(yè)排放量較大，是《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》《重點行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案》重點關注的行業(yè)。此次汽車行業(yè)的強核算技術指南將對對規(guī)范行業(yè)源強核算起到積極作用。
